Гараж - унаа токтотуу, оңдоо жана автоунаалардын жана мотоциклдердин коопсуздугун камсыздоо үчүн атайын иштелип чыккан жабык бөлмө. Гаражда пол төшөөнүн ар кандай варианттары бар - заманбап курулуш материалдары иштөө шартына, бөлмөнүн аянтын, ага коюлган автоунаалардын санына, мейкиндиктин дизайнына жараша ылайыктуусун тандап алууга мүмкүнчүлүк берет.
Гараждагы полдун өзгөчөлүктөрү
Гараж полуна жогорулаган талаптар коюлат:
- күч - ал эң чоң унаанын салмагы астында деформацияланбашы керек, оор нерселердин, шаймандардын кулашына туруштук бериши керек, бензинге жана башка ушул сыяктуу бирикмелерге дуушар болгондо начарлабашы керек;
- туруктуулук - полдор иштеп жатканда "сүртүп" албашы керек;
- чыдамдуулук - материал эки-төрт жылда бир алмаштырылбашы үчүн тандалып алынат;
- тейлөө жөндөмдүүлүгү - кокустан келип чыккан зыян, эгерде алар пайда болсо, чоң акча, убакыт чыгымдары жана сырткы көрүнүшүнө олуттуу зыян келтирбестен оңой калыбына келтирилиши керек.
Каптамалардын негизги түрлөрү - алардын артыкчылыктары, кемчиликтери
Гаражда полду жабуу үчүн салттуу жана заманбап курулуш материалдарынын кеңири ассортименти колдонулат. Кээде андай камтуу жок. Сөз аткарылат:
- топурак;
- бетон, анын ичинде сырдалган;
- жыгач;
- жапырт;
- керамикалык плиткалардан;
- полимердик материалдардан;
- тротуар плиткасынан;
- мрамордон;
- ПВХ модулдарынан;
- резина плиткасынан.
Бетон пол
Бетон - салтка айланган, бюджетке ыңгайлуу жабуу. Ал бышык, ал тургай оор унаалардын салмагына туруштук бере алат. Бетондун бетинде, үшүктүн кесепетинен жаракалар пайда болушу мүмкүн, ал эми оор металл шаймандар кулаганда, шлюздар. Адатта, алар айдоочулар үчүн көп кыйынчылыктарды алып келбейт.
Унаанын өзүнө топтолгон чаңдын көбөйүшү, бардык горизонталдуу беттер бул жерде негизги кемчилик болуп саналат. Ар кандай химиялык булгануу ошол замат бетонго сиңип, эстетикалык такты пайда кылып, жагымсыз жытты кетирүү кыйынга турат.
Сырдалган бетон пол
Бетондун көптөгөн кемчиликтери бар, алар герметик, атайын боёк менен каптоо менен чечилет. Мындай база жакшы көрүнөт, салыштырмалуу арзан, боёкту чачыратуучу куралды, кенен щетканы жана роликти колдонуп, өз колуңуз менен оңой эле жаап коёсуз.
Гараж мейкиндиги эки же андан ашык унаага ылайыкталганда, ар бир унаа токтотуучу жай ар башка түскө боёлгон түз сызык менен бөлүнөт.
Жыгач пол
Табат табигый жыгачтан жасалган - экологиялык жактан таза, чаң топтобойт, зыяндуу заттарды бөлбөйт. Эгер өзгөчө баалуу түрлөрүн колдонбосоңуз, полдун үстүн тактай менен жабуу бир топ арзан.
Катуу түрлөрү эң ылайыктуусу:
- эмен;
- карагай;
- күл;
- бук;
- клен.
Полдун деформациясы болбошу үчүн, ал кургап калган түйүндөр, жаракалар, ийри-буйру болбогон эң кургак тактайлардан жасалат. Материал бир аз маржа менен алынат - 10-15% га чейин. Мындай полдордун негизги кемчилиги - морттук. Төрт-алты жылдын ичинде бузулган тактайларды жаңысына алмаштырууга туура келет. Алардын иштөө мөөнөтүн эки жылга узартуу үчүн инсектициддик, грибокко каршы, отко чыдамсыз импрегнирлер, лактар, боёктор колдонулат.
Жыгачты каалаган курамы менен иштетүү төшөөдөн мурун жүргүзүлөт, каптоо эки же үч катмарга салынат.
Өзүн-өзү тегиздөөчү пол
Өзүн-өзү тегиздөөчү жабуу бетон, заманбап композициялар менен "кооздолгон". Бул аралашмалар көбүнчө эки компоненттүү - катуулатуучу жана полимердик чайырлардан жасалат. Базасы жок дегенде 6-10 мм калыңдыгы менен жасалган, ал бирдей, эскирүүгө чыдамдуу болуп чыгат. Ал катуу нерселерден жана катуу нерселерден соккудан коркпойт.
Өзүн-өзү тегиздөөчү же полиэстер полу эң практикалык гана эмес, ошондой эле кооз көрүнөт, анткени анын тигилиши жок. Ал жалтырабаган же жалтырак болуп, ар кандай түскө боёлгон. Монохроматтык варианттардан тышкары, жөнөкөй же татаал оймо-чиймелер менен жабуу, 3D чиймелери популярдуу. Акыркы вариант эң кымбат.
Керамикалык плиткалар менен пол
Гаражды полдун керамикалык плиткалары менен кооздоп салууга жол берилет. Ал мүмкүн болушунча күчтүү, жогорку сапатта тандалып, бетон негизине коюлган. Кайсы плитка ылайыктуу:
- фарфор таш буюмдары - чоподон гранит же мрамор чиптери, анча-мынча башка кошулмалар менен жасалган. Күч, суукка туруштук берүү, химикаттарга туруштук берүү жагынан материал табигый таштан кем калбайт;
- клинкер плиткалары - бул эң жогорку температурада күйгөн керамикалык материалдар. Материал соккуга туруштук берет, үшүккө туруштук берет, жарака кетпейт;
- тышкы плиткалар - гараждын ичине төшөөгө ылайыктуу, алар үшүккө чыдамдуу, бышык.
Кокустан кулап калса, жаракаттанып калбаш үчүн, тайгалакка каршы плитканы сатып алуу сунушталат - текстураланган.
Топурак пол
Гараж полунун эң арзан варианты - аны топурактан жасоо. Бул ыкма такыр убакыт жок болгондо же аны башкача жабдуу мүмкүнчүлүгү болгондо колдонулат. Мындай полду эч нерсе менен жабуунун кажети жок, бирок курулуштун бардык таштандыларын толугу менен тазалап, курт-кумурскалар көбөйбөшү үчүн, чириген органикалык заттардын жыты чыкпашы үчүн, түшүмдүү катмарын (бул 15-50 см түзөт) талап кылынат. "Таза" топурак кылдаттык менен тыгыздалат, ага шагыл, шагыл, чопо катмар-катмар кошулат.
Бул пол тез, иш жүзүндө акысыз жасалган, бирок ал көп чаңды пайда кылат. Жердин бети өтө суук, дээрлик жылдын кайсы мезгилинде болбосун, топурак мезгил-мезгили менен куюлуп турушу керек, ал эми жаан-чачындуу аба ырайында бул жерде топурак жана баткак болот.
Полимер пол
Пол полимерлери менен төшөлгөн жабуу эстетикалык жагымдуу көрүнөт, көп чаң топтобойт, бирдей, тегиз бетине ээ жана кылдаттык менен колдонуу 40-50 жылдан ашык болушу мүмкүн.
Анын башка артыкчылыктары:
- кичинекей калыңдык;
- термелүүгө каршылык;
- жакшы жылуулук изоляциясы;
- мыкты гидроизоляциялык касиеттери;
- химиялык заттарга туруштук берүү;
- жеңил багуу (суу менен жуу);
- үшүккө туруштук берүү, температуранын жана нымдуулуктун кескин өзгөрүшү;
- өрт коопсуздугу.
Бул жерде эки гана кемчилик бар: мындай жабууну арзан баада жасоо мүмкүн эмес, аны оңдоо үчүн тиешелүү көлөкөнү кылдаттык менен тандап алуу керек болот.
Полимер полунун курамы:
- полиуретан;
- "Суюк айнек" же эпоксид;
- метилметакрилат;
- акрил цемент.
Тротуар плиталарынын негизинде
Ар кандай өлчөмдөгү жана формадагы тротуар плиталары гаражда дагы, анын айланасында дагы сонун көрүнөт. Бул кемчиликсиз жылмакай эмес, ошондуктан жаракат алуу коркунучу минималдуу. Мындай бети шыпыргы менен шыпырылат, суу менен жуулат. Ал бензинди, башка күйүүчү-майлоочу материалдарды буза албайт. Плиткалардын калыңдыгы болжол менен сегиз см, баасы жеткиликтүү, өлчөмдөрү жана түстөрү дээрлик каалагандай. Материалды төшөө үчүн атайын билим же көндүмдөр талап кылынбайт. Эгерде материалда полимерлер болсо, анда каптоо мүмкүн болушунча нымга туруктуу болот.
Плиткалардын сапатын текшерүү үчүн эки элементти алыңыз, аларды бири-бирине аз-аздан сүртүңүз. Эгерде тетиктер бир эле учурда чийилип калса, цемент чаңы пайда болот, мындай материалды колдонбостон, андан жакшысын издеген жакшы.
Резина пол жабуусу
Материал желим, аралаштыруучу заттар, боектор менен аралаштырылган күкүм резинадан жасалган. Автоунаанын салмагынан продукт деформацияланбайт, чыдамкай, гаражга ылайыктуу.
Пайдасы:
- таасирге туруштук берүү;
- ийкемдүүлүк, бекемдик;
- каптоо конденсацияны топтобойт, анткени "дем" алат;
- өрт коопсуздугу;
- экологиялык тазалык;
- жогорку үн изоляция касиеттери;
- мыкты жылуулук изоляциясы.
Кемчиликтерге монтаждоо иштеринин жогорку татаалдыгы кирет, бул үчүн адис жалдаган жакшы.
Резина каптоо төмөнкү формада чыгарылат:
- модулдук плиткалар - ар кандай түстөгү оймо-чиймелер түшүрүлөт, анткени түстөрдүн диапазону, формасы ар башка. Мындай полду оңдоо кыйын эмес, бирок материал 10% га жакын маржа менен сатылып алынат;
- килемдер - катуу же уюлдук. Өнүмдөрдү агын суунун астында тазалоо оңой, аларды кире бериштин алдына коюуга болот;
- тоголокчолор - 3-10 мм же андан ашык калыңдыгы бар жип арматурасы менен өндүрүлөт. Материал бышык, ар кандай түстөрдө болот, бирок сапатсыз стилде, начар чапталган жерлерде тез эле эскилиги жетет. Оңдоо иштери кымбат жана көп эмгекти талап кылат;
- суюк резина - кургак же толтурууга даяр аралашма катары сатылат. Даяр формада, бул үзгүлтүксүз, толугу менен бирдей каптоо. Салыштырмалуу узак убакыт кызмат кылат, бирок жүктөрдү шок кылуу үчүн туруксуз.
Модулдук ПВХ пол
Поливинилхлорид ар кандай көлөмдөгү жана түстөгү модулдар түрүндө сатылган эң заманбап материалдардын бири. Күч, химиялык туруктуулук, үшүккө туруштук берүү жагынан айырмаланат. ПВХ - үстүнө суу төгүлсө дагы (мисалы, унаа жууганда), башка суюктуктар болсо да, жабуу тайгалак эмес. Поливинилхлорид термелүүнү мыкты сиңирет, физикалык зыянга, стресстин күчөшүнө туруштук берет.
ПВХ плиталарын орнотуу оңой, анткени бардык тетиктер конструктор сыяктуу клейсиз чогултулган бекиткич-кулпулар менен жабдылган. Керек болсо, полду оңой эле бузуп, башка жерге чогултуу үчүн тетиктерге бөлүп салса болот.
Сиздин полуңузду аягына чейин кантип даярдаш керек
Аяктоого даярдануу, башкача айтканда, боёк, жыгач, керамикалык плиткалар, полимерлер жана башкалар менен каптоо пол жасоонун эң маанилүү этабы болуп саналат. Жалпы структураны эсептөөдө, жер үстүндөгү максималдуу жүктөм кандай болорун эске алуу керек. Гараж адатта түздөн-түз жерде тургандыктан, экинчисинин кыймылдуулугу минималдуу болуш керек, жер астындагы суунун деңгээли төрт метрден болушу керек.
Түзүүнүн негизги этаптары:
- бүт структуранын дизайны;
- ылайыктуу пол деңгээлин белгилөө;
- көрүү чуңкурун же жер төлөнү уюштуруу;
- жерди тегиздөө, тегиздөө;
- урандылардан, кумдан, бетондон жаздык жасоо;
- гидро жана жылуулук изоляциясы;
- бекемдөө, "маяктарды" орнотуу;
- стяжка;
- topcoat.
Гараждын полу
Гараждагы "орой" пол түзүмдүн курулушунун башталышында, бирок дубалдары тургузулгандан кийин жүргүзүлөт. Аяктоо - бир топ убакыт өткөндөн кийин, эки дубал жана шыптар жасалгаланып бүткөндө, толук кандуу чатыры бар. Туура жасалган пол "пирог" бир нече катмардан турат: негиз, төшөнчү, суу өткөрбөөчү, жылуулук изолятору, цемент стяжкасы, аралыгы, акыркы жабуу.
Жер астындагы катмар топурактагы жүк бир калыпта болушу үчүн керек. Анын калыңдыгы алтыдан сегиз смге чейин, материалы кум, шагыл, шагыл. Стяжка "орой" бетин тегиздейт, анын калыңдыгы болжол менен 40-50 ммди түзөт, эгерде полго түтүктөр жана башка коммуникация бар болсо, алардын үстүндөгү катмар кеминде 25 мм болушу керек. Аралык катмар катары кум, бетон, битум, цемент эритмеси, жылуулук изоляциясынын ар кандай варианттары, гидроизоляциялык материалдар колдонулат. Бул катмардын калыңдыгы 10-60 мм. Андан кийин, тандалган материал менен аягына чейин чыгыңыз.
Төшөө төшөө тартиби, полго бетон куюу технологиясы
Биринчиден, тегиздөө үчүн негиз даярдалат, ал кылдат тыгыздалган катмар, калыңдыгы 15-20 см ашык, шагылдан же кумдан жасалган. Андан кийин гидроизоляция тыгыз полиэтилен, чатыр материалы менен жасалат. Жылуулоочу материалдардын четтери дубалдарга бир аз "барып" турушу керек. Андан кийин, дагы бир ушул сыяктуу материалдан кеңейтилген полистиролдон жасалган, 6-12 см кабаттагы жылуулоо катмары коюлат (эгерде гараж жылытылат деп болжолдонсо). Бетон полдун бекемдигине металлды бекемдөөчү тордун жардамы менен жетишилет, ал структураны жарака кетирбей, олуттуу түрдө бекемдейт.
Кийинки кадам - аралашманы куюуга даярдоо. Бул үчүн цементтин бир бөлүгү жана кумдун үчтөн бешке чейинки бөлүгү талап кылынат, анын көлөмү анын маркасына жараша болот. Ошондой эле була менен бекемделген жипчелерди жана пластификаторлорду камтыган даяр фабрика курулуш аралашмаларын колдонууга жол берилет. Эритмени өз алдынча аралаштыруу үчүн атайын аралаштыргычтарды колдонуу максатка ылайыктуу.
Төшөктүн уруксат берилген эңкейиши эки пайыздан ашпайт (узундугу бир метрге эки см чейин), ал эми эң төмөнкү чекити дренаждык тордо же дарбазада жайгашкан. Компенсациялык боштуктар дубалдардын, тирөөчтөрдүн жана башка чыгып турган бөлүктөрдүн боюна жасалат, бул гараж бөлмөлөрүнүн бөлмөлөрүндө өзгөчө маанилүү (40-60 чарчы метрден ашык). Боштуктар стяжка учурунда кеңейтүү лентасын же профилин колдонуу менен түзүлөт.
Куюуну баштоодон мурун жерге сүрүлгөн темир мамылардын жардамы менен белгилер коюлат. Алар имараттын деңгээлин колдонуп, сунуш кылынган стяжканын бийиктигин белгилешет. Даяр жарым суюк эритме негизге куюлат, анын аянты боюнча бирдей бөлүштүрүлөт.
Жумуш курамы тоңуп калганга чейин - бир убакта өтө тез жасалат. Орточо катмардын калыңдыгы 35-75 мм, пол менен жылытуу менен - бир аз көбүрөөк. Толугу менен катуулануу беш-жети күндүн ичинде болот, жарака кетпеши үчүн стяжка ар 9-11 саатта нымдалат. Эгерде атайын тегиздөөчү материал колдонулган болсо, анда анын айыгуу убактысы адатта 20-30 сааттын ичинде болот.
Адатта, бетон пол кум менен тегизделет, бирок анчалык деле көп эмес - унаалардын дөңгөлөктөрүн жакшы кармаш үчүн, бети бир аз одоно калтырылат.
Жыгач полун жылуулоо менен төшөө
Эгерде жыгачтан гараж полун жасоо жөнүндө чечим кабыл алынса, анда алгач база даярдалат - таштанды чогултуу, стяжка, кум жана майдаланган таштын жаздыгы, өзүн-өзү тегиздөөчү эритмени колдонуу, ecowool менен жылуулоо. Бетондон, кыштан жасалган негиздерди орнотуу керек болгондо, машинанын турган жерин так эсепке алуу керек - айрым посттордун аралыгы бир метрден ашпайт. Бетон негизге эч кандай таяныч коюлбайт, бирок дароо устундар коюлат.
Жыгач полду орнотууда төмөнкү эрежелерди сактоо маанилүү:
- бардык жыгачтар, төшөө алдында, көгөрүп, чирип, өрттөн ж.б.у.с. алдын алуучу коргоочу кошулмалар менен иштетилет;
- журналдар катуу туурасынан орнотулуп, унаанын гаражга кирүү жолуна перпендикуляр орнотулушу керек;
- жыгач пол менен дубалдын ортосунда кеңейүү боштуктары калган. Алардын туурасы бир жарым-эки см түзөт, ошондуктан жыгач абанын нымдуулугунун кескин тамчылары менен деформацияланбайт;
- дубал менен лагдардын ортосунда үч-төрт сантиметрлик боштук жасалат;
- пол устундары гаражда унаанын кыймылына багытталган;
- төшөлө турган тактайлардын нымдуулугу 10-12% дан ашпашы керек;
- палубанын үстүндөгү аймак жакшы желдетилиши керек.
Орнотуу кандайча жүргүзүлөт:
- биринчи кадам - устундарды жана тактайларды коргоочу шаймандар менен тазалоо, аларды ачык асман алдында, күндүн астында кургатуу;
- андан кийин чатыр материалы тар тилкелерге кесилип, тактайлардын учтарына, артта калууга, бетон менен түздөн-түз байланышкан жерлерге бекитилет;
- журналдар кумдун түбүнө бир четинен жайгаштырылат, алар дубалдардын боюна орнотулган таякчадан таянычтарга төшөлөт, мырышталган скотч менен бекитилет;
- бош жерлер кум менен капталган, бастырылган, кылдаттык менен тегизделген;
- пол устундары артта калып, мык менен кагылышат - муну текшерүү чуңкурунун четтеринен гараждын дубалдарына чейин жасаш керек;
- эгерде зарыл болсо, бардык жыгач бөлүктөр салынат - бул ишти респиратордо, көз айнекте жасоо максатка ылайыктуу;
- жыгачты тышкы таасирлерден сактоо үчүн жаңы төшөлгөн тактайларды лакташат же сырдашат.
Сырдалган же лакталган пол өтө тайгак болбошу керек.
Өз колуңуз менен керамикалык плиткаларды тандоо, төшөө
Жумушка киришүүнүн алдында база даярдалат, андан кийин плиткалар төшөлөт, муундар эритилет жана коргоочу катмарлар төшөлөт. Төшөө процесси чиймелер жок болгон учурда, эч кандай жылытуучу шаймандарды колдонбостон, + 12 ... + 23 градус температурада жүргүзүлөт. Материалдарды үнөмдөөгө жол берилбейт - ашканада, ванна бөлмөсүндө өзүн жакшы сезген кадимки плитка, унаанын дөңгөлөктөрүнүн астында бат эле жарака кетет жана суук түшкөндө бетон бетинен сыйрылып калуу коркунучу бар.
Төмөнкү материалдар жана шаймандар талап кылынат:
- үшүккө чыдамдуу плитка чаптагыч;
- терең кирүүчү праймер;
- оюк малаа;
- резина шпатель;
- имараттын деңгээли;
- керамикалык плиткалар - алар болжол менен 10-12% маржа менен алынат;
- бирдей тигиштерди түзүү үчүн пластиктен жасалган атайын кресттер;
- акрил герметик же аралашма.
Плитка материалдарын төшөө үчүн негиз мүмкүн болушунча бир калыпта, эч кандай томпоктор, ойдуңдар, жаракаларсыз жасалат. Ири кемчиликтерди тегиздөө цемент эритмесинин жардамы менен жүргүзүлөт, ага чейин ордун толтуруучу лента дубалдардын периметри боюнча чапталып, андан кийин аларды тегиздөө.
Плиткалар терең кирүүчү праймер колдонулгандан кийин төшөлөт - ал эки-үч катмарга колдонулат. Топурак кургаганда, биринчи катардагы плиткалар төшөлөт. Бул гараж мейкиндигинде, бойлой же диагональ боюнча жасалышы мүмкүн. Желимди полдун кичинекей жерине тиштүү малаа менен жаап, андан кийин плитканын бетине ар бир бөлүгүн коюп, жеңил бастырып, деңгээлин мезгил-мезгили менен текшерип туруңуз (лазерди колдонсоңуз болот же жөн эле полдун үстүнөн жип тартсаңыз болот). Каптаманын максималдуу бекемдигине жетишүү үчүн, ар бир жаңы катар жылышуу менен төшөлөт, ошондо плитканын ортосу мурунку катардагы муунга түшөт. Бөлүктөрдүн "алдыңкы" капталындагы желим менен байланышууга жол берилбейт, бирок эгер мындай болуп калса, анда эритме кургатылганга чейин бети нымдуу чүпүрөк менен сүртүлөт.
Акыркы этап - грутинг. Бул үчүн жогорку нымдуулукка жана химикаттарга туруктуу полимердик кошулмалар колдонулат. Пломбаны баштоодон мурун, желим үч күн кургак болушу керек. Цемент аралашмасы суюлтулат, резина шпатель менен муундарга сүйкөлөт. Материал болжол менен 40 мүнөткө чейин катып калат - ушул убакыттын ичинде ашыкча эритиндилерди алып салуу керек. Аны айыктыруу үчүн 48 саат талап кылынат. Коргоочу жабууну жабуунун кажети жок, бирок анын үстүнө оор нерсе түшүп калса, ал плиткаларды сактап калат.
Корутунду
Көптөгөн автоунаалар, мотоциклдер жана башка ушул сыяктуу шаймандар гаражда «түнөп», кышташат, анткени анын полу мүмкүн болушунча бекем жасалган, айрыкча унаа чоң болсо. Өз колуңуз менен ылайыктуу жасалгалоону түзүү, шаймандары, жогорку сапаттагы материалдары бар адамдардын колунан келет. Ири мейкиндиктерди, көп деңгээлдүү гараждарды долбоорлоо үчүн, адатта, жетиштүү тажрыйбасы бар адистер чакырылат.
